华山论剑|商务部网站删除汽车刺激政策:乌龙还是博弈?

时间:2020-11-06

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昨天上午,商务部网站发布了一则关于《北京市正研究制定促进汽车消费政策措施》的消息,引发外界极大的关注,资本市场也给予了非常大的响应,汽车股应声而起,包括长城、北汽蓝谷等股票冲击涨停。然而,仅过了半天时间,这则消息就被删除了。


今天,北京市商务局官方发布消息致歉:“3月中旬,北京市商务局在讨论关于‘多措并举保供应1-2月全市消费品零售总额情况’工作时,为了应对新冠肺炎疫情造成的不良影响,促进消费市场回暖,有人提出有关刺激汽车消费的想法(未经研究论证)。后在内部信息流转中,因工作不慎被放在网上,多家网站和媒体进行转载,引发社会关注。我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意!”


又是“临时工”背锅。按说,如此权威的部门,不太可能出现如此低级的错误。因此,外界猜测,此次事故,或许并非乌龙,而是有关部门还在博弈。

事实上,关于促进汽车消费,今年来已经是从上到下的共识。2月16日出版的第4期《求是》杂志发表了中共中央总书记习近平的重要文章,文章提出,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。


随后,广东省佛山市出台刺激汽车消费政策,拟对消费者购买在当地注册登记的汽车销售企业“国六”标准排量汽车给予资金补助。之后,包括深圳、湖南等地也出台了相应政策。

2月20日,商务部召开网上新闻发布会,表示为减轻疫情对汽车消费的影响,商务部将会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

3月2日,工信部在其印发的《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中也提出,“要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费”。


3月23日,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。《通知》指出:各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施,组织开展汽车促销活动,实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施,稳定和扩大汽车消费。

正是有了这么多“铺垫”,才让人们对于具体的促进汽车消费政策有了更多的期待。

更何况,中国汽车工业协会数据显示,2月份我国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆,环比均下降83.9%,同比分别下降79.8%和79.1%。其中乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆,同环比下降均超8成。而且,3月上旬的下滑幅度依然高达50%-60%,“救市”已经刻不容缓。


一位汽车企业的高管表示,这段时间以来,有关部门一直在进行关于促进汽车消费的调研,其中就包括减免购置税、限牌城市增加牌照、二手车报废置换政策等。该高管表示,如果刺激政策没有足够重磅和落到实处,很难起到真正的效果。毕竟,今年大经济环境如此之差,而汽车又是大宗消费,是最有可能被“优化掉”的消费选项。

而北京作为首都,可以说是“风向标”,关注度最高。目前,北京新能源车一年释放5万个私人指标,排队人数多达44万人,排队已经排到2027年,此次网传的“增加10万个新能源车指标”,相当于两年的配额,难怪直接让汽车股板块冲击涨停。

然而,也有业内人士表示,增加10万个指标的消息一看就是假的,完全不可能。这么多年来,时有提振汽车消费的呼声,但北京限行限购的政策却从未松动过。“现在已经这么堵了,怎么可能一下子再释放10万个指标呢?”


值得注意的是,今天北京市商务局辟谣后,汽车股虽然有点回落,整个板块依然上涨了4.37%。这说明,资本市场对于出台比较重磅的刺激政策还是有所期待的。

今天下午,杭州市率先官宣,为提振汽车消费,依照《杭州市小客车总量调控管理规定》,经研究决定,2020年一次性增加2万个小客车指标,并于6月前完成配置。

几乎与此同时,广州市发布消息称,新能源汽车补贴等提振汽车消费政策的实施细则正在抓紧制定。至此,至少有7个城市出台了相关刺激政策。


事实上,相比北京释放多少指标,在“华山论剑”看来,以减免购置税为代表的“全国一盘棋”更重要,也更有效。毕竟,北京市场已经基本饱和,而广袤的三四五线城市还有非常大的市场空间。这些地区的消费者,以购买小排量车为主,对于价格又比较敏感,是属于最容易“撬动”的人群。

众所周知,受疫情影响,今年国内和全球经济都出现非常大幅度的下滑,而汽车作为国民经济的支撑,汽车兴,则国民经济就会有很大的回升。因此,在这个关键时期,有关部门应该以大局为重,尽快出台卓有成效的政策,稳经济、保民生,为经济复苏做出贡献。





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